2013年9月3日 溫宿——拜城——庫車——巴音佈魯克
早上7點半動身，進疆以來險些天天都是年夜好天，除瞭在紅其拉甫山上見瞭點雪花，其他都是晴空萬裡的艷陽天，明天途經的景點比力多，規劃拜訪的第一個就是溫宿年夜峽谷，這個年夜峽谷固然已是台甫鼎鼎，希奇的是在我所彙集的多種遊覽圖中都沒有標志出詳細的地位，依據猜度應當是沿314國道向東約四五十公裡下道向北，從一個小沖積扇平原的谷口入進溫宿年夜峽谷。從神秘年夜峽谷進去後，再上通去拜城的307省道，在拜城以東找到通向鐵提爾千佛洞的大道，往望千佛洞，然後在庫車以北並進217國道往神秘年夜峽谷，最初在入夜之前趕到巴音佈魯克。
從溫宿向東上瞭G3012高速，（咱們其時認為是314國道的進級版，之後才了解這條路在314國道的北側，也就吐魯番到和田高速）公路兩側是年夜片的棉田和果園， 左側果園的遙方是一片披著向陽白色的群山，那便是大名鼎鼎的赤沙山，赤沙山的前面就是依稀可見白茫茫連成一片的雪峰，海拔7443米的托木爾峰肯定就在此中。
在塔裡木盆地的北緣和南天山之間，逶迤綿延600多公裡的赤沙山，赤沙山以白色為主調雜以青、白、黃、黑、灰五色，跟著山勢跌蕩放誕升沉幻化出千姿百態的地貌奇景，成為一條博年夜雄偉的景觀長廊，這種地貌於本世紀初在庫車年夜峽谷被發明後，曾經惹起瞭地質學傢、探險傢及遊覽者越來越多的關註。
在這個長廊中，溫宿年夜峽谷、庫車年夜峽谷（也鳴神秘年夜峽谷）便是此中兩個典範的代理。從阿克蘇綠洲朔河而長進進天山，最吸引眼球的是托木爾峰西北麓五色七彩的峽谷、山崖、石峰與巖丘，阿琪克蘇河以它充沛的水量，在天山南坡切割出浩繁深奧險要的峽谷，並在赤沙山的出口左近給與瞭左岸的一條主流——庫都魯克， 溫宿年夜峽谷就散佈在庫都魯克主谷及其兩側的十幾條支谷中，人們將庫都魯克年夜峽谷統稱為溫宿年夜峽谷。
組成溫宿年夜峽谷重要是古近紀至早先紀的白色砂巖、泥巖，此中經常夾有青灰色的薄層泥灰巖、石膏巖。這些灰色的含碳酸鹽和硫酸鹽的巖層在幹旱的氣候下更耐風化，是以在整塊巖層被腐蝕切割的經過歷程中，它們就像一片片起反對作用的盔甲，能使它下方較軟巖層造成巍峨的石柱，在較長的時光內不至於很快崩解。這些石柱頂真個硬石片就像一頂頂石帽，一叢叢蘑菇，一群群植物，一座座城堡，有些甚至還酷似哥特式教堂的尖頂。
老馬幾年前曾往過溫宿年夜峽谷，年夜峽谷現實上便是一個下雨排洪的峽谷河流，山谷高峻宏偉，彎曲波折多為白色，谷底為洪水沖擊成的平坦沙石，因為整個地域鮮有植被，水土堅持極差，如碰到降雨哪怕是僅僅上遊下雨，峽谷頓時就釀成裹著泥沙湍急的河槽，據老馬歸憶，前次就親目睹到峽谷沙石的谷底被沙石掩埋的越野車頂棚，如在峽谷行車遭受洪水，洪水剎時就會將car 沖走，幾經折騰後會被深深地掩埋在砂礫之下， 以是入進峽谷除瞭要有一輛能在沙地下行駛的四驅越野車，更主要的是要相識天色的情形，相識整個區域尤其是上遊是否有降水。
咱們在G3012高速上走瞭50多公裡都沒發明出口，從山脈與河道的地位上望，車曾經開過溫宿年夜峽谷的山口瞭，由於是高速公路不克不及下道隻得繼承前行，幾公裡後終於見到一個有著長長引橋的立交橋，這是一個很斜十字路口，望標志主道往庫車，右邊往拜城，另有一個什麼標志都沒有主道下的輔路， 咱們隻得下瞭往庫車的高速，抉擇那條沒標志的輔路，本想在後面失個頭 就可以向歸走尋覓那條往溫宿年夜峽谷的岔道，成果這條路越走越窄徐徐釀成瞭土道，路面上也沒有任何輪胎的陳跡，終極把咱們領導到高速公路下邊的一個涵洞，到跟前才發明涵洞最高也就1.7米，而咱們的車加下行李架在1.9米， 下車後邊張望周圍邊吸瞭一隻支煙，再沒有發明另外岔道，隻得退歸到立交橋，溫宿年夜峽谷望樣子是往不可瞭，隻能是繼承走高速間接往神秘年夜峽谷和往拜城二選一，繼承走高速舍失鐵提爾千佛洞，最初仍是決議走307省道到拜城。
退歸到立交橋後才了解，本來這是G3012高速南側與之相平行的的314國道，在經由南下的215省道後改為307省道，與和它平行的G3012高速越來越近，到今後與G3012高速訂交直抵拜城，左轉上瞭307省道，開端入進一條寬廣幹涸的河谷，這條路上險些很少有車輛行駛，但交通還不錯，雙方都是橫向五色條紋的彩色山巒，心曠神怡，隻是距公路比力遙。不久路右邊有一座獨特的純黃色的石山，山上寸草不生，即有像太湖石那樣平滑波折的紋理，又像一團火焰在熄滅，與四周的山體大相逕庭，高有一百多米。咱們借此蘇息一下，下車後才發明山上有三個紅漆年夜字“奇石山”，剛想想走近點了解一下狀況，灌木草稞中忽然進去一個女人，年青高挑容貌姣美，滿身包裹黑衣裡隻暴露半個臉，玄色的長袍和白淨的半個面頰造成猛烈的對照，衣衫整齊纖塵不染，這週遭幾十裡沒火食，忽然在這“奇石山”冒出這麼個女子，忍不住遐想到《西紀行》中唐僧師徒四人在深山碰到的白骨精，巧的是，據考據昔時唐玄奘便是從溫宿以東翻過天山，然後向東北抵達印度的，女子見咱們頭也不抬飛快地走出亂石，精確的說是飄出亂石堆，急促上瞭公路，向東走往，我拿起DV將這個女子拍瞭上去，等我換上相機想用長焦再拍幾張時，那女子曾經消散在公路上瞭，想想其實有些蹊蹺。我走到山腳也沒發明什麼巖穴，便和老馬在奇石山下照瞭幾張歸到路邊。
兩位女生對適才所產生的事渾然不知，正在車旁吃西瓜，弄得臉和鼻子上都是瓜汁，一副狼狽的樣子，本來她們在關上後備箱門拿工具的時辰，一個二十多斤的年夜西瓜順著門縫從車上滾落到路面，一會兒摔的沒型瞭，為瞭不鋪張，撿起來流著湯的西瓜掰成小塊，顧不得抽像啃起來，瓜吃完瞭也趁便用瓜汁把臉洗瞭。
紛歧會兒咱們就到瞭拜城，不算多走的一段路，從溫宿帶拜城153公裡，拜城維吾爾語即“巴依”為富裕的意思，從拜城穿城而過沒逗留，這裡除瞭葡萄、西瓜、哈密瓜，梨和蘋果樹也隨處可見，最凸起的要數這裡的煤礦，時時地望到許多高峻的卷揚機和聚積的煤山，運煤的貨車也是川流不息。實在拜城最值得贊一下的便是自然氣，我望過本地的先容，中國自然氣產量最年夜的氣田克拉2氣田（年產量凌駕110億立米）就在拜城境內。拜城也是新疆主要的食糧基地和油料基地，同時也是美利奴新疆型細羊毛基地，享有“中國細羊毛之鄉”的佳譽。
午時咱們在拜城以東一個鳴托克遜的處所吃的午飯，飯館前有很年夜的泊車場，飯館內門前擺瞭不少餐桌，涼棚下烤著羊肉，炊煙圍繞噴鼻味迷人，咱們要瞭一個抓飯三碗菜蓋面四串羊肉串共計55元，羊肉隻有我和老郝喜歡吃，那兩位都略有抵觸，這裡的羊肉串三元一串，比喀什四元的年夜一倍，四串約莫有一斤多烤肉，每串有一塊羊肝一塊肥肉和三塊瘦肉，每塊肉都比核桃還年夜，我和老郝一人兩串，吃得過癮，面的滋味也不錯，放瞭良多蔬菜。
閣下的桌子坐個一個二十多歲黑瘦的小夥子，望樣子是漢族人，正吃著一盤手抓飯，我在等飯的時辰和他搭訕，得知小夥子是四川人，是個年夜車司機，在拜城給老板運煤，一小我私家開車，三四百公裡一天一個往返，據說咱們來自北京，頓時高興地告知我他曾在北京打工五年，住執政陽區豆（音）各莊，隻是由於北京餬口所需支出太高營生不不難，經老鄉先容才來到這裡打工……。又是一個四川人，一起走來，不管是何等荒蠻處所，不管有何等惡略的周遭的狀況，隻要有人群有買賣，都有四川人的身影，在我眼裡這些四川人骨子裡就有一種享樂刻苦韌勁，一股闖蕩江湖四海為傢膽魄和勇氣。
改造凋謝以來，我國的經濟有著環球注目的高速成長，除瞭有中心富平易近凋謝政策，有世界經濟一體化制造加業年夜轉移的趨向，有人口成長的盈餘期等等原因之外，最主要的卻很少有人說起，那便是勤檢樸素享樂刻苦全中國泛博的老庶民，隻要你給他們提供成長的機遇，提供恰當的溫度與泥土，他們就會如雨後春筍，滲入滲出在各個地區，各個行業，各個畛域生根抽芽，著花成果。這恰是咱們經濟成長的基本，正所謂人平易近創造汗青，創造著每個傢庭的妄想，這些傢庭夢醒的累積,壯年夜和成長便是21世紀咱們國傢的中國夢。
吃罷飯咱們繼承向東，從輿圖上望在拜城以東約50公裡擺佈會有一條巷子，向北通向鐵提爾千佛洞，在鐵提爾千佛洞左近另有個雅丹地貌的妖怪城，據新疆老楊先容，有個北京人望中瞭這裡的雅丹地貌，投資幾百萬建妖怪城，開業後卻收不到門票，本來這妖怪城溝壑縱橫，哪都有表裡相通鉅細峽谷河流，於是繁殖瞭一個新的行業——逃票向導，便是在幹途徑口給旅客領路，收取少量的引盤費後將旅客繞過年夜門帶入妖怪城，終極的成果是阿誰北京人悲慘地卷展蓋卷歸傢瞭，白白扔瞭幾百萬。望來幹什麼都不克不及憑一股暖情，更不克不及聽一壁之詞，必定要搞好各方面的查詢拜訪研討。
從拜城進去快到50公裡的時辰，我開端放快車速細心察看路兩旁的每個細節，仍沒望到無關鐵提爾千佛洞的蛛絲馬跡，隻得在一傢孤零零的有著《網通》標志的年夜院門前停瞭上去，向院子裡幾小我私家幹活的工人探聽，那幾個員工都是外埠人的漢人，隻了解幹活一問三不知。又見到一個騎摩托車的過路人，攔下問路卻又聽不懂咱們的漢話。咱們隻得逐步繼承前行，終於碰見一個能說漢話確當地人，固然表達和發音都不太資格，總算能聽懂咱們的意思，這位老弟給咱們指瞭指西北標的目的 說那裡有一個千佛洞，間隔這裡很遙，門票每人70元，隻有幾個有壁畫的巖穴，欠好玩萬萬別往受騙，咱們了解他說的肯定不是鐵提爾千佛洞，不由有些掃興，隻好謝吧這個路人繼承找路。
歸京後來才了解咱們犯瞭一個過錯，阿誰路人先容的欠好玩的巖穴才是咱們最值得往的處所。那是克孜爾千佛洞，位於拜城克孜爾鎮西北7公裡處，是龜茲石窟藝術的發祥地之一，有236個石窟，壁畫現存一萬多平米，多少數字僅次於敦煌的莫高窟，年月卻早於莫高窟100多年，壁畫內在的事務涵蓋佛像畫、佛經故事畫、山川畫、植物畫、花樹畫、裝潢圖案、佛本生故事畫和因緣故事畫等等，居中國石窟藝術壁畫之冠。龜茲仍是個凋謝性社會，擅長排匯西來的文明，在至多11個石窟中都有裸女畫，這對禁欲主義風行的釋教和中國汗青文明都是一種背叛，克孜爾千佛洞仍是我國四年夜釋教名窟之一， 咱們錯過瞭如許的瑰寶，在此但願能先容給暖愛釋教藝術及繪畫的其它伴侶，當你們無機會前去拜城，必定不要錯過這個處所。
咱們又走瞭約莫3公裡，真是天無盡人之路，終於望到公路左後方有一個碩年夜的黑英山鎮的宣揚畫，通去黑英山鎮的這條路，便是咱們找的通去鐵提爾千佛洞和克孜爾妖怪城的路。鮮報酬知的是，從這條路去北經由過程黑英山牧場，翻越佈拉克達坂，達到小庫什臺烏孫古城，恰是汗青上聞名烏孫舊道的精髓部門。
烏孫人原餬口在河西走廊地域，後受異族擾亂被迫西遷，終於沿著天山南坡在這裡找到一個山脈漏洞去北入進到昭蘇縣境內，從此在伊犁河畔肥美的草原上繁衍生息，成為西漢“西域三十六國”中最年夜的一個。據史書紀錄，昔時漢朝天子征調的3000匹汗血寶馬，便是從土庫曼草原經由過程烏孫舊道從這裡向東直抵玉門關，惋惜的是達到長安時僅剩下約1000匹瞭。張騫通西域後來，漢朝與烏孫交好，烏孫國王以1000多匹馬的迎親步隊走過這條舊道，迎娶瞭漢朝公主。
如今這條舊道的作用，早已被東邊的217國道和北邊的218國道所取代，已是景色不再。咱們左轉上瞭通去黑英山鎮的這條小柏油路，2公裡後穿過一個很年夜的村子，（之後了解這個村子就鳴鐵提爾村）為再確認一下，泊車向幾個正在談天住民探聽千佛洞和妖怪城的情形，他們隻是搖頭，不了解是聽不懂咱們的話仍是最基礎不了解這兩個處所，咱們隻得繼承向北，過瞭村子後柏油路面釀成瞭砂石路，公路兩側均是茫茫沙漠，不見一絲綠色，幾公裡後，在砂石路穿過一條幹枯的河床時，有一輛小轎車開著車門停在河床上，裡邊坐著一個司機，我趕快前往問路，司機是一位20多歲的江蘇人，告知咱們妖怪城另有6公裡。咱們謝過司機上路，6公裡很快就到瞭，又是一條幹枯的河流，河流上沒有任何車轍的陳跡，周圍仍是荒蕪的沙漠灘和稀少的茅草，繼承走瞭1.5公裡望到有一個小岔道和一個不顯眼的小木牌，上邊寫著：克深6井 6.8公裡，堅挺的沙石大道上壓出兩道貨車的車轍，大道在約莫兩公裡遙的處所入進一片黃色的山丘。咱們經冗長的商榷後來決議入往了解一下狀況，不管是千佛洞仍是妖怪城都應當有山，這條路便是比來的入山路，並且這裡有車經由的陳跡，就該有火食，萬一泛起狀態不至於伶仃無援。
我拐上這條大道中的大道，路雖不承平但還可以接收，我曾在東南跑過極差的路面，常常一走便是一天，人在車裡被搖的頭暈腦脹，2020的吉普車曾被顛斷瞭年夜梁，比擬之下這條路便是小菜一碟，紛歧會兒巷子把咱們引入山谷，山谷的進口有一個不年夜而顯眼的警示牌：“陰全國雨不克不及入溝 當心洪水”。 路面的石頭少瞭 整個山谷呈現出被水流沖洗過的陳跡，而車子就行駛在半幹不濕的沙石路上，雙方有斷斷續續很細的流水和水窪 ，水邊和路面都有紅色的鹽堿結晶，路雙方橘黃色山體寸草不生，在陽光下顯得非分特別耀眼，山包上開端泛起一片片城堡遺跡似的修建群，甚至連墻、柱、門廊、窗戶都依稀可見，另有一些像一叢叢的年夜蘑菇，在沙丘上破土而出，咱們了解這恰是咱們要找的雅丹地貌，固然望樣子不像北京人創辦的阿誰妖怪城，但至多咱們曾經誤打誤撞地入進瞭阿誰區域，年夜傢顯得很高興，頓時將車子停在路邊，當car 動員機熄火後，用幹凈形容這裡的周遭的狀況和氣氛是再貼切不外瞭的，周遭的狀況幹凈的沒有一棵草棍，沒有任何生物，色彩幹凈的隻有橘黃色的山體和紅色鹽堿結晶，另一個是耳朵裡的幹凈，假如咱們不措辭不走路，整個世界運動瞭，時光障礙瞭，沒有風聲，沒有飛鳥，沒有任何聲響，寧靜的有些滲人。忽然一陣馬達聲打破瞭沉靜，從山外的標的目的來瞭一輛年夜卡車費力地向山裡駛來，這是一輛重載的水罐車逐步地從咱們身邊開過，消散在後面轉彎的山谷中，望樣子裡邊還真有鉆井的井場，年夜車事後山谷又歸到無聲的世界。
二十年前我曾在石油行業幹過七八年，因為本身即要負一些責任又對石油無所不通，為此我專門到地處昌平石油年夜學，在主樓東側的藏書樓買瞭近百冊冊本，重要有地質、地質勘察、石油鉆井、井下功課、修井、壓裂、堵水等專門研究冊本， 險些天天都熬夜望到天亮，臨陣磨槍惡補瞭幾個月，算是對石油勘察、鉆井、生孩子有個基礎的相識，對地質也有瞭一些進門的熟悉。中亞年夜陸屬於比力年青還在隆起的地質板塊，有些山脈的造成也就幾百萬年，以前已經是陸地、濕地和祖國湖泊，因為祖國湖泊水分的蒸發量年夜於增補量，鹹水湖釀成咸水湖，最初徹底幹涸，在各個地質時代沉積的泥炭、石膏、紅砂、氯化鈉（鹽）在低壓下釀成各色軟硬紛歧的巖層，又經由地質板塊的擠壓而隆起，造成此刻咱們所望到的地貌。據考據，這裡的鹽層造成在白色砂巖、泥巖中，距今約8000萬年至250萬年之間，此中以溫宿——拜城——庫車一帶儲量最豐，這一帶鹽山有二十多座連綿數百公裡，在對阿其克蘇的鹽丘入行鉆探時，鉆探1000米仍未鉆透鹽層，據守舊的估量這個地域鹽的總儲量在1000億噸以上。
咱們在路邊所見到的鹽堿，便是河道和降水消融瞭上遊的鹽丘，順山谷帶到下遊 幹枯後結晶出潔白的鹽花，我登上一座黃面包似的石丘，石丘上是一層平均的纖塵不染的粗砂，沙的外貌是帶有鹽堿的硬殼，踩上即碎，上面是兩三寸的沙子，沙子下是堅挺的砂巖，一個步驟一個腳印，一個步驟一聲咯吱，固然像走在板結的雪地裡，卻沒有雪地那麼濕滑，也沒有雪地的寒冷，踩在被炎炎的驕陽烤的熱熱的沙子裡，是一種暖乎乎的巧妙的感覺。
咱們一邊拍照一邊開車順溝而上，雙方沙丘上的景觀也在不停的變化，時而像是一座座城堡，時而又像聳立著高峻羅馬柱的聖殿，時而又仿佛望到瞭一片沒落的村莊，更多的則是那些惟妙惟肖的雞腿蘑矗立在正午的陽光下。
不久咱們就到瞭溝谷的絕頭，遙遙就能望到一臺是2000米以上鉆機的井架，聳立在山谷絕頭的高臺上，井架四周是一圈集裝箱式的流動房，有宿舍、辦公室和事業間，這些流動房將井場圍成一個端方的院子，院子“門口”另有幾塊公示欄，分離是安全正告標志、井場立體圖、進場須知和防火的各項規章軌制，其單元是：中石油塔裡木油田庫車勘察開發名目司理部，塔一勘80005隊。院外另有一個籃球場年夜的泊車場，井場四周三面環山，山上的雅丹地貌像一個個堡壘、炮樓、守護著這個井場。
咱們將車開入泊車場，他們三個不了解什麼因素都沒下車，我一小我私家拿著相機走入井架的院子，可能恰是用飯時光，寬敞的院落沒什麼人，轉達室流動房外墻上標志著多達8部應急聯絡接觸德律風和車輛職員進場掛號牌， 從井架下擺放的鉆頭上望，這可能是一口全井取芯的探井，直徑200多毫米的套管已運抵井架下，估量測井事業已實現，正預備下年夜口徑的套管，鉆臺上穿戴橘白色事業服帶著白色安全帽的工人們正緊張的事業著，所有都層次分明，我在院子內裡對我已經認識的園地轉瞭一圈，一隻青年突擊隊的旗號額外顯眼，整個井場幹凈整齊。拍瞭幾張照片正想分開， 一間屋子裡進去一個拿著文件夾子小夥子，笑著朝我打召喚：“還沒用飯呢？”我不敢多言趕快笑著點瞭頷首，小夥子隨落後瞭對面的另一間屋子，我想，他必定把我當成到井場檢討事業的什麼人瞭。我在石油一線事業過幾年，石油事業者很是艱辛，尤其是鉆井工人，常年事業在路況通信未便的偏遙地域，事業周遭的狀況異樣艱辛，餬口辦事舉措措施極為粗陋，甚至連喝水都難題，整年都是露天功課，冬天滴水成冰冷風刺骨，皮膚不當心遇到井架或東西马上會被凍上，炎天更是暴曬難忍、風吹雨淋、蚊蟲叮咬是傢常便飯，除瞭這些皮肉之苦，另有更年夜的困擾，那便是石油工人尤其是鉆井工人一年四序都沒有一個安寧的傢，幾多年前石油事業者就有那麼一句話：“獻瞭芳華獻子孫 獻瞭子孫獻性命”，便是石油工人以及他們傢庭的真正的寫照。因為餬口的單調和與世隔斷，對任何抱著善意來到井場的人城市很是暖情，以誠相待，我這個不請自來其實是欠好打擾他們，才沒和適才阿誰小夥子做過多的搭訕， 真是觸景生情，我懷著極其復雜的心境走出井場上瞭車，惡作劇地對他們說，今晚我們就住這吧，著實嚇瞭年夜傢一跳（據我對鉆井工人的相識，這是完整可能的)，在年夜傢還在犯楞時,我眼裡噙著淚水將車子開出瞭泊車場。再會瞭克深6井，再會瞭為內陸的石油工作在這裡默默貢獻的弟兄們。
6.8公裡後咱們又歸到那條土路上，從好幾個旅遊輿圖上望，鐵提爾千佛洞要比妖怪城離307省道要近一些，咱們開端向歸走，一起當真搜刮岔道的任何蛛絲馬跡，一直沒發明通向西面的岔道，卻是發明瞭一個適才沒註意的給運煤車過磅的斗室子，這是一個四五平米的極其破舊的有一個窗戶的小板房，房前的高空上，有一個隻有走近能力望進去的地磅，下面的沙土早已把地磅的材質袒護，可能是很少有降雨的因素，地磅上也沒有咱們凡是所見的棚子，我敲幾下半掩著的破門，驚醒瞭一個正在打盹的老夫，會說漢話的老夫得知咱們要找鐵提爾千佛洞後，指瞭指咱們剛走過的路，說是兩三公裡處有一個洞，常年鎖著，裡邊什麼都沒有，沒人看守也沒人往觀光 ……。 很顯著，咱們剛走過來的處所簡直什麼都沒有望到，十幾公裡的四周都是一望無際的沙地沙漠，不成能有什麼沙丘和洞，望樣子再找上來也不會有什麼新的收獲，明天另有很長的路要走，磋商一下仍是拋卻，謝過這位老夫又歸到307省道上。
沿省道向東，約30公裡擺佈咱們並進瞭217國道，在上國道的三岔路口，望見瞭巴音佈魯克、年夜龍池和神秘年夜峽谷的路標和宣揚市場行銷。在北京開車因為輕車熟路對路標不是很正視，在人地生疏言語欠亨的這裡見瞭路標倍感親熱，隻是但願無關部分，為成長處所遊覽利便出行，能在公路上多設些如許的路標，給那些遙道而來的旅行者多一些看護。
剛上217國道就開端堵車瞭，咱們也不了解什麼因素耐煩地依序排列隊伍等候，也有不少霸王車不肖依序排列隊伍咆哮而過，排到跟前才了解這是一個雙向的檢討站，下車拿出早已預備好的三證（駕駛證、行駛證、成分證），執勤的警官簡樸的望瞭一下問咱們往哪？咱們說往巴音佈魯克，再往哪？往伊犁，再往哪？往喀納斯，差人又問往不往烏魯木齊？咱們說10天當前往，咱們終於被放行瞭，豈非是烏魯木齊又出什麼事瞭？聯絡接觸起十幾天前喀什的暴力事務 內心多瞭些不安，這幾天咱們住宿的處所雖有電視，但因為各地選用的機頂盒八門五花，開電視調臺還真是個手藝活，有的連賓館的辦事員都不會開電視，為瞭少找貧苦就很少望電視，也就沒望這幾天的新聞，直到在巴音佈魯克住下後咱們特地了解一下狀況新聞才了解，烏魯木齊正在召開亞歐國際經濟商業展覽會，估量一是怕有暴動分子混進搗蛋，二是絕量限定入烏魯木齊市的職員多少數字，咱們隻是虛驚一場。
過瞭檢討站咱們沿公路繼承向東，咱們的右側是塔裡木盆地的北緣 ，咱們的左側便是天山山脈，精確的說是南天山山脈，咱們行將走向從南到北穿梭天山山脈的旅行過程。
天山山脈逾越中國的新疆、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦，綿延達2500公裡。天山在新疆境內橫跨在塔裡木盆地和準格爾盆地之間，成為這兩個盆地的分水嶺，很少有山脈像天山如許地貌復雜，地形多變。浩繁的山嶺時而合聚，時而分岔，其間又經常夾有廣闊寬闊的山間盆地、河谷盆地和平地湖泊，新疆境內這一系列平行的山脈工具約1500公裡，由北天山、中天山、南天山3部門構成，不少山嶽海拔在4000米到6000米，最岑嶺托木爾峰海拔7439米。天山領有古代冰川7000餘條，面積達1萬平方公裡，是天山浩繁河道湖泊的水源地。因為天山豐碩的地形地貌和多樣的氣候帶，為動動物多樣性的散佈和繁衍提供瞭遼闊的餬口生涯空間。
咱們明天的規劃是穿梭南天山（又稱前山，）入進山間盆地，目的是巴音佈魯克。
當咱們並進217國道約22公裡時，217國道與庫車河交匯並轉而向北，這個拐點 遊覽圖冊上多稱康村，而咱們在這裡望到的是阿格鄉的地標，過瞭阿格鄉公路略有上坡，角度好的處所可以望到公路的後方是一條工具走向連綿幾十公裡的血色年夜山，像橫空出生避世攔阻在咱們的後方十幾公裡的處所，這是卻勒塔格山，也便是庫車年夜峽谷的地點地。
庫車年夜峽谷是本世紀初才被人們作為稀有的景觀地貌給予表露的，2005年10月在《中國國傢地輿》的“選美中國”評選中，天山庫車年夜峽谷進選十年夜最美峽谷之列， 這個久長以來深躲不露的神秘峽谷終於被推到眾人眼前。順著平直的上坡不久咱們就抵近山腳，白色高峻的山脈有情的蓋住咱們北上的往路，上瞭一個陡坡，公路與河流彼此共同來瞭一個S形的轉彎，正當山窮水復疑無路時，一扇年夜門似的山口鋪此刻咱們的眼前，“年夜門”兩側均為嶙峋崢嶸血色的山體，從車裡仰頭透過天窗可見一簇簇石峰林，像一把把白色的芒刃直刺蒼穹，這是巖層產生猛烈褶皺，局部巖層層理也由程度變為豎立，這些豎立巖層的層理裂隙在風化中被切割分別，造成尖頂聳立的石峰。不久庫車河床隨同著217國道徐徐右轉入進主山谷，公路左邊的河床逐突變寬，河灘上有年夜片的莊稼、果園和綠植，兩側山體隆起的沉積層理清楚可見，白色、黃色、橘白色、赭石色、淡黃色一層層一條條像一幅宏大彩色的五線譜，在吹奏著一曲永不斷歇的恢宏樂章。而庫車河水在峽谷間潤澤津潤出的一長串綠洲，恰是這組交響樂的根底，也是庫車河谷人類文化的基本。
咱們所望見的恰是新疆的紅層地貌，這些壯麗的紅層遍佈新疆各地，典範的有咱們途經和正在入進的溫宿和庫車紅層峽谷、天山北麓的紅層丹霞、烏恰的紅層山地、吉木薩爾的紅層丘陵（彩丘）和吐魯番的火焰山等等。天下的總面積曾經到達82.6萬平方公裡，它年夜於黃土高原的63萬平方公裡的籠蓋面積，靠近天下91萬平方公裡的喀斯特意貌面積，黃土高原和喀斯特意貌的出名度很高，而紅層卻很少有人談及，我國紅層美景美就美在其巖層的壯麗顏色，但在我國南邊的潮濕地域，因為降雨充沛，年夜地生氣希望盎然，地表的叢林植曾經將紅層的顏色袒護。而新疆屬東南幹旱區，年夜地植被稀疏，年夜部門山地程袒露狀，加上幹旱區風化作用猛烈，作育瞭這裡紅層地貌的新鮮豐滿，色澤醒目，氣魄磅礴。如羅佈泊規模巨大的雅丹群，烏爾禾的妖怪城，昌吉的五彩灣，托木爾和庫車的年夜峽谷等等，這些紅層地貌已造成新疆的怪異景觀，也是我國不成多得的稀缺資本。