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北極星輸配電網獲悉，日前，山東省國民當局發布關于印發《山東省綜合立體路況網規劃綱要（2023—2035年）》（以下簡稱《規劃綱要》）的告訴。
《規劃綱要》指出，推進路況基礎設施網與動力網融會發展。強化路況與動力基礎設施共建共享，加速充電樁、加氫站、加氣站等新動力、清潔動力配套設施在路況運輸場所的建設布局。促進路況基礎設施網與智能電網融會，適應新動力發展請求。
強化節能降碳和淨化防治。加強可再生動力、新動力、清潔動力裝備設施更換新的資料應用，促進路況動力動力系汽車零件進口商統清潔化、低碳化、高效化發展。規劃建設方便高效、適度超前的充換電和加氫站網絡，推進路況樞紐、停車場、公路服務區奧迪零件等充電設施建設，鼓勵公路沿線公道布局風光發電儲電設施。加速推動船舶受電設施改革，推進機場設施“油改電”建設，完美干散貨碼頭堆場防風抑塵設施。開展港區船舶水淨化物及沉積物接受處理設施建設，實現與城市公共轉運處置設施有用銜接。
詳情如下：
山東省國民當局
關于印發山東省綜合立體路況網規劃綱要
（2023—2035年）的告訴
魯政字〔2023〕204號
各市國民當局，各縣（市、區）國民當局，省當局各部門、各直屬機構：
現將《山東省綜合立體路況網規劃綱要（2023—2035年）》印發給你們，請認真貫徹實施。
山東省國民當局
2023年11月5日
山東省綜合立體路況網規劃綱要
（2023—2035年）
為沉默寡言，在後期製作中為了戲劇效果進行了大量剪輯。貫徹落實《路況強國建設綱要》《國家綜合立體路況網規劃綱要》《山東省貫徹〈路況強國建設綱要〉的實施意見》《關于貫徹落實習近平總書記“三個走在前”主要唆使精力加速建設路況強國山東示范區的實施意見》等文件精力，統籌路況基礎設施一體化建設，編制本規劃綱要。規劃期至2035年，遠期瞻望至本世紀中葉，涵蓋鐵路、公路、旱路、航空等路況方法，兼顧郵政與管道設施。
一、總體請求
（一）規劃思緒。以習近平新時代中國特點社會主義思惟為指導，深刻貫徹黨的二十年夜精力，認真落實習近平總書記“加速基礎設施互聯互通，為高質量發展供給強力支撐”的主要唆使請求和關于黃河道域生態保護和高質量發展的主要講話精力，完全、準確、周全貫徹新發展理念，主動服務和融進新發展格式，依照省委、省當局決策安排，其實陳居白並不太符合宋微擇偶的標準。以推動高質量發展為主題，以深化供給側結構性改造為主線，加速推進路況基礎設施通道集約、線網優化汽車材料報價、樞紐互聯，構建才能充足、覆蓋廣泛、結構公道、便捷順暢、銜接高效、綠色集約、智能先進、平安靠得住的現代化高質量綜合立體路況網，加速推進路況強國山東示范區和綠色低碳高質量發展先行區建設，為“走在前、開新局”、推進中國式現代化山東實踐、周全建成新時代社會主義現代化強省當好開路先鋒。
（二）規劃原則。
1. 服務年夜局，國民滿意。安身周全建成新時代社會主義現代化強省年夜局，統籌考慮生齒分布、國土空間、產業布局、對外開放等發展請求，有用支撐黃河道域生態保護和高質量發展等區域嚴重發展戰略實施。堅持以國民為中間的發展思惟，建設國民滿意的綜合立體路況網，有用支撐個性化、多樣化出行和新業態、新形式發展需求，不斷增強國民群眾幸福感、平安感、獲得感。
2. 統籌發展，適度超前。統籌區域協同發展、城鄉融會發展、陸海聯動發展，統籌全省會鎮化建設、客貨運輸服務等需求側請求和國土空間、資源稟賦等供給側條件，統籌各運輸方法發展規模、結構和建設節奏，適度超前謀劃路況基礎設施建設，適度擴年夜有用投資，兼顧優質增量供給和存量資源優化，晉陞綜合路況運輸整體效力。
3. 互聯互通，銜接一體。進步路況網覆蓋范圍和區域連通程度，深度融進“一帶一路”，加強與京津冀地區、長三角地區、長江經濟帶、粵港澳年夜灣區、雄安新區、黃河道域中下游地區路況基礎設施網絡互聯互通。強化樞紐節點銜接效能，推動各種運輸方法集約整合，加速城市內交際通系統協調融會，晉陞設施網絡化和運輸服務一體化程度。
4. 創新發展，綠色平安。堅持創新焦點位置，推動路況基礎設施數字化、網聯化發展，晉陞路況運輸聰明發展程度。強化地盤、水域、岸線、空域等資源節約集約應用，加速推進路況綠色低碳發展。統籌發展和平安，兼顧經濟發展、風險防控和國防需求，周全晉陞路況基礎設施本質平安程度。
（三）規劃目標。到2035年，建成才能充足、覆蓋廣泛、結構公道、便捷順暢、銜接高效BMW零件、綠色集約、智能先進、平安靠得住的現代化高質量綜合立體路況網，構成高效力的“一軸兩廊十Skoda零件通道”路況網主骨架，建成以軌道網、公路網為主干，內河水運網為補充，沿海口岸群、機場群比較優勢充足發揮，綜合路況樞紐高效銜接的“三網兩群一體系”，無力支撐“123”客運通達網（省會、膠東、魯南三年夜經濟圈內1小時通達、省內各地2小時通達、全國重要城市3小時通達）和“123”物流網（省內1天送達、國內2天送達、國際重要城市3天送達），山東省作為東北亞甚至“一帶一路”的綜合路況樞紐感化加倍顯著。
1. 才能充足。全省綜合立體路況網實體線網布局總規模達到5.06萬公里以上。鐵路網12500公里以上，此中高速（城際）鐵路6500公里以上，普速鐵路6000公里以上；干線公路網35000公里以上，此中高速公路15000公里以上（含研討線位約3000公里），通俗國省道20000公里以上；內河航道3100公里以上；沿海重要口岸3個，地區性主要口岸4個，沿海口岸萬噸級以上泊位400個；內河重要口岸1個，地區性主要口岸4個；運輸機場16個，通用機場100個。
2. 覆蓋廣泛。建成立體暢達的軌道網、公路網、內河水運網，廣域輻射的沿海口岸群、機場群。實現市市有機場、通高鐵，縣縣雙高速。高鐵站服務范圍覆蓋所有的縣（市、區）。二級及以上公路覆蓋所有的鄉鎮節點。鐵路覆蓋所有的沿海重要口岸主要港區、重點物流企業及物流園區。沿黃兩岸一切縣（市、區）擁有一條及以上過黃高級級公路。農村公路覆蓋所有的天然村。
3. 結構公道。綜合立體路況網等級結構進一個步驟優化，普速干線鐵路復線率和電氣化率分別達到70%和100%，高速公路六車道及以上占比達到50%以上，內河三級及以上航道占比達到39%以上，4F級機場達到3個；運輸結構進一個福斯零件步驟優化，各運輸方法的比較優勢獲得充足發揮。
4. 便捷順暢。省域路況節點連接加倍便捷順暢，基礎實現鄉鎮及以下行政中間30分鐘上高速，縣級行政中間45分鐘上高鐵、60分鐘到機場，設區市行政中間30分鐘上高鐵、50分鐘到機場。省會、膠東、魯南經濟圈建成“濟南、青島兩心輻射，臨棗濟菏一帶相連”的一體化路況網。對外與京津冀、長三角、黃河道域地區及周邊省份之間的疾速通道布局加倍完美，高速（城際）鐵路、高速公路省際收支口分別達到15、39個，所有的省際相鄰縣均有高速公路連接。
5. 銜接高效。加速建設樞紐城市、樞紐港站，構建多層級、一體化的綜合路況樞紐體系，國際性綜合路況樞紐城市數量達到2個，全國性綜合路況樞紐城市數量達到4個。多式聯運換裝1小時完成率達到90%以上。
6. 綠色集約。綜合運輸通道資源應用的集約化、綜合化程度年夜幅進步。基礎實現路況基礎設施建設全過程、全周期綠色化。單位運輸周轉量能耗不斷下降，路況淨化防治達到全國先進程度。重要通道新增路況基礎設施多方法國土空間綜合應用率進步80%，路況基礎設施綠色化建設比例達到95%水箱精。
7. 智能先進。基礎實現綜合立體路況網基礎設施全要素全周期數字化。基礎建成泛在先進的路況信息基礎設施，實現斗極時空信息服務、路況運輸感知全覆蓋。路況基礎設施數字化率達到90%。
8. 平安靠得住。路況基礎設施經久性和有用性顯著增強，設施平安隱患防治才能年夜幅晉陞。路況網絡韌性和應對各類嚴重風險才能顯著晉陞，主要物資運輸高效靠得住。重點區域多路徑連接比率達到95%以上，綜合立體路況網平安設施無缺率達到95%以上。
到本世紀中葉，周全建成現代化高質量綜合立體路況網，路況基礎設施總體程度達到全國領先、世界一流，設施更先進，保證更無力，服務更優質，國民更滿意，實現“人享其行、物優其流”，為山東省周全建成新時代社會主義現代化強省做好開路先鋒。
二、建設“一軸兩廊十通道”綜合立體路況網主骨架
（一）建成“四橫五縱沿黃達海”十通道。遵守《國家綜合立體路況網規劃綱要》“一軸兩廊”（京津冀—長三角主軸、京哈走廊、京躲走廊）和《黃河道域生態保護和高質量發展規劃綱要》“一字型”汽車空氣芯沿黃通道山東布局，在鞏固晉陞既有“四橫五縱”綜合運輸通道基礎上，規劃建設全省“四橫五縱沿黃達海十通道”綜合立體路況網主骨架，作為各種運輸方法資源設置裝備擺設效力最高、運輸強度最年夜的骨干網絡，構成連通省際、城際運輸的主動脈和支撐國土空間開發的主軸線。
1. 構成四條橫向綜合運輸通道。積極融進國家京躲走廊，強化全省東西部區域協調一體化發展，充足發揮沿海口岸陸海聯動感化，在基礎構成魯北、濟青、魯南三個橫向通道基礎上，加速完美魯中通道，晉陞沿海口岸輻射才能和西向鐵水聯運效能，積極融進“一帶一路”建設。
2. 構成五條縱向綜合運輸通道。積極融進國家京津冀—長三角主軸，積極對接京哈走廊，在基礎構成沿海、京滬二、京滬、京九四個縱向通道基礎上，加速完美濱臨通道，強化與京津冀、長三角、粵港澳區域連接。
3. 構成沿黃達海汽車材料綜合運輸通道。積極融進黃河道域“一字型”年夜通道，加速構建對接日韓、覆蓋山東、輻射黃河道域的沿黃達海國際陸海聯運年夜通道，晉陞黃河道域路況網覆蓋范圍和樞紐節點銜接效能，充足發揮全省東部沿海對外開放區位優勢，支撐和帶動黃河道域深度融進“一帶一路”。
4. 開展沿黃陸海年夜通道戰略研討，推動構成陸海統籌、內外聯動、東西互濟的對外開放新格式。
（二）暢通“5＋5＋5”國際綜合運輸通道。發揮沿海口岸、航空樞紐輻射才能，晉陞海鐵聯運、中歐班列國際運能，增強陸海空域的全方位國際連通度，構成“5＋5＋5”國際綜合運輸通道。積極融進新亞歐年夜陸橋、中蒙俄、中尼印、中國—中南半島、孟中印緬等5條陸路國際運輸通道；完美日韓、跨承平洋至美洲、經東南亞至年夜洋洲、經東南亞和南亞跨印度洋至歐洲和非洲、跨北冰洋的冰上絲綢之路等5條海上國際運輸通道；加密日韓、拓展歐american際平易近航直航航線，摸索開通至“一帶一路”沿線國家直達航線，打造日韓、東南亞、歐洲、美洲、年夜洋洲5條航空國際運輸通道。
三、構建“三網兩群一體系”綜合立體路況網
（一）打造便捷高效的軌道網。加快推進高速（城際）鐵路、普速鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道路況規劃建設，加速構成干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道路況“四網融會”的客運軌道路況網絡，完美干支相連、專線延長的貨運鐵路網絡，打造“軌道上的山東半島城市群”。
1.高速（城際）鐵路。加速貫通高速（城際）鐵路主通道，規劃布局“八縱六橫”高速（城際）鐵路網，總里程約6500公里。積極共同國家有序推動油氣分離器改良版渤海海峽跨海通道和高速磁懸浮試驗線路規劃建設。
2. 市域（郊）鐵路。充足應用高速（城際）鐵路和普速鐵路等供給市域（郊）列車服務，有序推動市域（郊）鐵路建設，支撐對既有普速鐵路進行適應性改革，圍繞都會圈建設，打造軌道上的1小時通勤圈。
3. 普速鐵路。晉陞重點區域、重點線路貨運才能，規劃建設資源富集區、貨物重要集散地、主要口岸和無水港、物流園區、年夜型工礦企業的鐵路專用線，強化干支高效銜接，暢通鐵路運輸“前后一公里”，規劃構成以“四縱四橫”為主骨架的普速鐵路網，總里程約6000公里。
4. 城市軌道路況。重點加速濟南、青島城市軌道路況建設，積極推進具備條件的城市開展軌道路況規劃建設。
（二）完美四通八達的公路網。
1.高速公路。依照“加密、擴容、強連接”的原則，加速忙碌路段擴容改革，有序推進并行線、聯絡線建設，規劃建設以“十二縱八橫十一射”為主骨架的高速公路網，規劃線位約12000公里，研討線位約3000公里。
2. 通俗國省道。在國家布局26條通俗國道基礎上，規劃布局105條通俗省道，構成以5條省會放射線、52條縱線、29條橫線及若干條聯絡線組成的通俗省道網，通俗國省道總里程約20000公里。
3. 農村公路。深刻推進“四好農村路”建設，隨機應變推進通建制村雙車道公路建設和過窄農村公路拓寬改革，晉陞通建制村公路的質量和程度，打造“四好農村路”鄉村振興齊魯樣板。
（三）構建通江達海的內河水運網。
1.內河航道。晉陞干線航道才能，擴年夜航道通達范圍，規劃構成以京杭運河、小清河、新萬福河為骨干，其他支線為補充的“一縱兩橫、三干多支”內河航道網總體布局，總里程約3100公里。京杭運河與小清河連通等航道遠期瞻望為國家高級級航道賓利零件。
2.內河口岸。進步內河口岸專業化、規模化程度，規劃構成以濟寧港為焦點，棗莊港、菏澤港、泰安港、濟南港為輔助，其他口岸為補充的內河口岸體系。
（四）建設現代化世界級沿海口岸群。推動環渤海世界級口岸群建設，加速打造東北亞國際航運樞紐和世界一流海港，進一個步驟凸起和強化青島港國際樞紐港的位置和感化，規劃構成以青島港為龍頭，煙臺港、日照港為兩翼，威海港、濱州港、東營港、濰坊港為補充的“三主四輔”沿海口岸布局，強化與天津、河北、江蘇等沿海省份口岸一起配合互動，配合打造現代化世界級沿海口岸群。
公道布局沿海口岸集裝箱、煤炭、原油、散糧、進口鐵礦石、郵輪、液化自然氣汽車零件報價（LNG）、商品汽車、滾裝、鋁礬土等重要貨類運輸系統主要港址。
（五）打造效能完備的現代化機場群。
運輸機場。加速樞紐機場建設，完美非樞紐機場布局。支撐濟南機場和青島機場打造國際樞紐機場、煙臺機場Audi零件打造區域樞紐機場，積極培養臨沂機場打造區域樞紐機場，穩步推進支線機場建設，構成層次清楚、效能完美的“四樞十二支”運輸機場群，覆蓋一切設區市行政中間。適時啟動濟南、青島第二機場後期研討。
2. 通用機場。拓展多元的通用航空網，規劃布局100個以上通用機場，通用航空服務覆蓋一切縣級行政區、4A級及以上景區、農產品主產區和重要林區。
（六）建設多層級一體化綜合路況樞紐體系。加速樞紐城市、樞紐港站建設，構建多層級、一體化的綜合路況樞紐體系，打造東北亞甚至“一帶一路”的綜合路況樞紐。加速推進青島國台北汽車零件際性綜合路況樞紐城市建汽車零件設，盡力培養濟南國際性綜合路況樞紐城市，加速建設和培養煙臺、濰坊、臨沂、菏澤等全國性綜合路況樞紐城市，建設10個地區性綜合路況樞紐城市。強化分歧層次樞紐城市之間效能互補、設施互通、運行協同。同步推進濟南、青島、臨沂、日照、煙臺、濰坊等國家物流樞紐承載城市建設和濟南、青島西海岸新區、威海等國家骨干冷鏈物流基地建設。扎實做好國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈任務，加速濟南、臨沂國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈城市建設。
依照“站城一體、產城融會、開放共享”原則，做好樞紐發展空間預留、用地效能管控、開發時序協調，打造客運樞紐換乘便捷、貨運樞紐聯運高效的綜合路況樞紐港站及集疏運體系。加速推進青島港國際性樞紐港站建設，積極推進7個全國性樞紐港站建設，打造一批地區性綜合路況樞紐港站。依托多層次綜合路況樞紐城市，以鐵路客貨運場站、公路客貨運場站、重要口岸、平易近航機場等為主體，建設一批綜合路況樞紐港站。
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