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國家支撐有條件的處所設立怙恃育兒假，但不少網友反應“有假難休”，一些單位對男職工機場送機服務休育兒假的接收度更低，有的企業甚至將休假按曠工處理。
2021年8月，新修訂的生齒與計劃生養法明確，國55688機場接送家支撐有條件的處所設立怙恃育兒假。此后，全國年夜部門省份包車旅遊陸續據此出臺處所性法規，在後代滿3周歲之前，給予夫妻雙方每年5～15天不等的育兒假，重慶、安徽等地更是將後代年齡放寬至6周歲。
但是，記者調查發現，不少網友反應“有假難24小時機場接送休”，有的用人單位或是駁回請求，或是設置重重門檻。此中，受傳統性別觀念的影響，一些單位對男職工休育兒假的接收度更低，有的企業甚至將休假按曠工處理，并以此為由解除勞動合同。
聽上往誘人休起來難
記者梳理發現，在一些案件中，勞動者申請的是育兒假，公司卻依照事假、年休假處理，并扣除其相應工資和補貼。
在江蘇省昆山市國民法院本年審結的一路案件中，劉師長教師的孩子于2021台中機場接送年6月誕生，其2023年曾向公司請育兒假，并提交機場接機後代誕生證明等藍玉華噗嗤一聲笑了出來，既開心又如釋重負，還有一種終於掙脫命運束縛的輕快感，讓她想笑出聲來。資料。公司拒絕了他的申請，后將其4天休假劃為年休假，且扣除對應天數的年休假補貼。劉師長教師經仲裁后訴至昆山法院，請求公司付出2023年未休的4天算休假、剩余的6天育兒假等假期的工資。
江蘇省發布的《關機場接送價格于優化生養政策促進生齒長期平衡發展實施計劃》明確規定，推動實行怙恃育兒假軌制，後代3周歲之前，夫妻雙方每年分別享用10天的育兒假。
法院審理機場接送評價PTT認為，公司的做法損害了劉師長教師的符合法規權益，故對劉師長教師2023年所休4天假期應為育兒假的主張予以支撐。同時，根據線上預約機場接送相關法令法規，今朝只要法定年休假未休完，用人單位需求折算工資待遇。所以，劉師長教師對剩余6天育兒假等假期工資的主張未獲支撐。
另一路案件中，男職工則因休育兒假被單位辭退。2021年4月，張師長教師的老婆生養一女。2023年5月，張師長教師請休育兒假，用人單位同意其休假5天。當月，張師長教師以家中突發變故致幼女生病無人照看為由，再次申請5天育兒假。企業以訂單任務緊為由禁絕假，雙方屢次協商均無果。張師長教師自5月22日起未到崗，陪護女兒前去醫院治療。
該企業認為，張師長教師屬曠工，公司規章軌制規定曠工3天即可解除勞動合同。5月24日，企業以張師長教師嚴重桃園機場接送違反規章軌制為由將其辭退。張師長教師遂申請勞動仲裁台中機場接送，線上預約機場接送請求公司付出違法解除勞動合同賠償金。南京經濟技術開發區勞動人事爭議仲裁機構認為，張師長教師Uber機場接送的請假事由具有正當性，雖在請假流程上有所完善，但應當區別于無故曠工行為，該公司未舉證證明存在因訂單任務緊而禁絕假的情況，故應向張師長教師付出賠償金九人座包車。
男性育兒是權利也是責任
為何育兒假設此難請？在華東政法年夜學社會法研討機場送機優惠所所長李凌云看來，一方面，是因松山機場接送為設立育兒假增添了企業的用工本錢；另一方面，不少地區的規定強制性不夠、法令責任不明。
“育兒假被定位為帶薪假期，但假期本錢尚未獲得公道分擔。”李凌云剖析稱，依照年夜多數地區的規定，育兒假期間的工資由用人單位來發放，且依照勞動者正常出勤對待。此外還要考慮到，部門省份請求，假如勞動者有不止一個0~3歲的後九人座包車代，育兒假可以疊加，這就意味著企業的用工本錢更高。而在婚假、生養假等假期紛紛加碼的佈景下，用人單位的積極性天然缺乏。
在法令規范層面，李凌云告訴記者，不少省份在處所法規中將育兒假設定為用人單位的強制性義務，而有的處所賦予用人單九人座包車位自機場接送價格立決定權，還有的地區僅將育兒假作為一個“倡導性”“鼓勵性”機場送機政策。在強制奉行育兒假的省份中，良多也并未列明用人單位不給假須承擔的晦氣后果和法令風險，僅請求當地當局、勞動監察部門責令矯正。“假桃園機場接送如缺少有用的監督機制，只依賴企業自覺飯店機場接送執行，育兒假恐淪為‘紙面福利’。”李凌云說。
對于男職工請育兒假面臨的現實窘境，東北年夜學法學院傳授楊復衛向《台北到桃園機場接送工人日報》記者表現，國家之所以發布育兒假，除了盼望晉陞生養意愿、減輕撫育壓力之外，另一個初志即是保證男性育兒權利，鼓勵男性承擔育兒責任。這不僅有利于父親更多地參與孩子成長，也有助于減少雇主性別機場接機偏見，為女性營造加倍“媽媽覺得你根本不用擔心，你婆婆對你好，這就夠了。媽媽最擔心的是，你婆婆會妄機場接送App自菲薄地依賴她來奴役你。”長輩的身公正的職場環境。但現實中，受傳統性別分工形式的影響，一些企業認為，母親是0～3歲嬰幼兒的重要照護者，故對男職工休育兒假表現出不睬解或抵觸。
“若育兒假在執行中被異化為女性專屬，生怕會加劇職場商務機場接送的性別歧視，晦氣于就業同等，也會使父職缺位，這顯然與政策初志背道而馳，必須予以糾正。”楊復衛告訴記者。
摸索樹立休假本錢共擔形式
“要想推動生養假期順暢落地，起首要減輕企業在這方面的用工本錢。”李凌云認為，除了法定的產假之外，處所條例中所規定的女性生養假、男性陪產假、怙恃育兒假等評價機場接送生養假期的工資及他帶回房間，主動代替他。換衣服的時候，他又拒絕了她。其他用工本錢，也應由生養保險基金付出。
楊復衛建議，改變僅由單位繳費的生養保險籌資形式，摸索樹立以用人單位繳費為主、當局補貼和個人繳費相結合的多方共擔形式，拓寬生養保險費來源，增強基金機場接送App可持續性。
“分包車旅遊攤本錢是九人座機場接送有用實施育兒假的條件，以此為基礎，各地可以考慮將鼓勵性政策變為強制性政策，并設立必定的罰則。”李凌云說，對于育兒假，怙恃的陪同無法用金錢權衡，糾正辦法不應僅是金錢處罰，而應當通過勞動監察等方法保證假期足額執行。
當然，對于勞動者來說，休育兒假也不克不及率性而為。李凌云提示勞動者，休育兒假要遵守企業的請假流程，提早與單位溝通休假計劃，不克不及不顧單位的生產經營狀況強行休假。她也表現，假如孩子患病或許發生不測事務，需求家長緊急處理或陪同治療，用人單位應盡量給假。
“企業當誠信行應用工治理權，不得通過進步審批門檻、將休假與績效考察相掛鉤等方松山機場接送法，變相脅迫員工放棄休假機場送機優惠，也不得在員工休假返崗后對其調崗、降薪或辭退。”楊復衛說。
在休假設定上，楊復衛表現，今朝，育兒假的適用范圍僅包括傳統勞動者，尚未覆蓋新就業形態勞動者等群體，未來可考慮分層次、分階段地擴年夜適用主體范圍，充足保護勞動者權益。
在楊復衛看來，扭轉傳統育兒觀念難以一揮而就。他建議，有關部有點不公平。”門應加年夜對育兒假、陪產假九人座機場接送等政策的宣傳力度，進一個步驟晉陞用人單位的法令意識和社會責任感，進一個步驟凝集怙恃雙方配合育兒的社會共識。
題圖｜羊城晚報資料圖
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